歐洲至少有660萬噸/年的乙烯產能受到煉油廠減產或停產的（de）影響（xiǎng），占歐洲乙烯產能的26%。

乙烯（xī）由煉（liàn）油廠裂解裝置生產，由（yóu）於與疫情有關的限製措施切斷了公路和航空運輸，對包括航空燃（rán）料在內的石油產品（pǐn）的需求驟減，煉油廠受到衝擊（jī），整個地區（qū）的航空業已經停滯不前。

這些乙烯裂解裝置可能會被迫降低開工率（lǜ）或關（guān）閉，因為這（zhè）些裝置依賴其連接的煉（liàn）油廠（chǎng）獲得的石腦油或液化石油氣（LPG）原料。

ICIS分析表明，660萬噸（dūn）/年的產量約占歐洲煉油廠相關蒸汽裂解能力的50%，占該地區蒸汽裂解能力的26%。

丙烯的產能為590萬（wàn）噸/年，苯的產能為400萬噸/年（nián）。

分析師們了解（jiě）到，目前約有（yǒu）650萬桶/日（rì）的煉油產能（néng）尚未（wèi）達到額（é）定產能。

有一些計劃中的停工，但大多（duō）數是由於疫情和相關的封鎖減少燃料需求。*們認為，至少有220萬桶/日的減產，而歐洲的預期吞吐量（liàng）為1220萬桶/日。

ICIS**精煉團隊的**顧問（wèn）邁克爾?康諾利表示（shì）：“事實上，這一降幅幾乎可以肯（kěn）定會更高，考慮到那些不共享此類信息的網站，降幅可能高達500萬桶/日。”

煉油廠的利用率在50%-60%之間，這反（fǎn）映了大（dà）多數（shù）蒸餾裝置的典型*低負荷。

然而，與之直接（jiē）相（xiàng）關的裂解裝置可能能夠以比（bǐ）這更高（gāo）的利用率運行。

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